A Mike gyermek bet at home esély által beszélt kezdeti teljes mondat valójában egy jó Journey-ről szóló jelentés, amely a jó Volvo 850-ről szól. Ez volt a „Daddy járműje durva az egyenetlen autópályára”, tehát egy ideig kell olvasni, de kipróbálni kell egy indítást. Mert hisznek: “Nos, a legújabb fordulat ma vége lehet.” Nem, szigorúbbá, szorosabbá, szigorúbbá válik, és nagyon vak.
Bet at home esély: Nézze meg a bolygó legnehezebb F1 dallamát.
Ha önmagában ilyen nagy arány nagyon kockázatos az emberek számára, miért van az, hogy ez még rosszabb, hogy ez a tény, hogy lelkes hozzáférést biztosít a gödör sávhoz. Maximum verstappen Próbálja ki a legújabb Baku áramkör tetejét 2021 -ben, amikor 5 kört tartanak, amikor a bal fenék gumiabroncsa riasztás nélkül kilép. Parancsnokságot dobott a járművén, a srác közvetlenül a friss falba kritizálta az új pálya jobb szélét.Feltéve, hogy az áramkörnek volt, ha az végül a legjobb hátsó gumiabroncs lesz, akkor nagy valószínűséggel látja el a Verstappen a friss falfelületet a Gap Lane -hez való hozzáférés elején, és lehet, hogy egy dolog meglehetősen komolyabban következtetett volna. A friss “Interlagos” áramkör megpróbálja újra márkát átélni a Carlos Speed után, egy brazil algoritmus első lépésben, aki az 1977 -es repülőgép -balesetben elhunyt. Az új csata általában a nedves évszakban megtartja, ezért a járművezetők számára nehéz meghódítani az új versenyt.
Az 1. algoritmus emeletes lemezének új legnehezebb dalai
- Itt 2 DR egyenes van, és egyikük sem eredményez egy hatalmas fékezési pontot, ami azt jelenti, hogy nehéz a kerekes irányítást végezni, hogy esetleg megváltoztassam, hogy egyébként 10 éves korig forduljon.
- A 200 mérföld / óra túllépése, amikor a kerek-ellenőrzéssel küzd, még soha nem volt biztonságosabb, ez az elsődleges oka annak, hogy az F1 autósokat visszafizetik.
- Az Egyesült Királyság szülőhelyének vadonatúj rutinja a Formula első lépésből és a legelismertebb dalokból az algoritmus első lépésben.
- Fedezze fel, hogyan kínálja az F4, mert egy fontos lépcsőzetes, megcsiszolja tapasztalatait, és erőt fog érni, hogy megérkezzen a Motorsport vezetőjébe a képlet 1. lépésbe.
Az ilyen típusú kihívásokkal teli zene egyik azonosító népszerű jellemzője a bonyolult technológiai látványuk, és amelyekre szükség van a felosztás-2. döntés és azután, és hibátlan teljesítményt nyújt. Az ikonikus Monaco Grand Prix Circuit keskeny utcáin, és a japán új Suzuka rutinjának elsöprő kontúrjain keresztüli változásokat mutathat, mivel minden dallam egy másik igénycsoportot mutat be. A vadonatúj versenyt a Monaco legújabb sugárútján, a Slim Way -en tárolják, sok szintű Alter -rel, és merev sarkok és az alagút lesz, ezért valószínűleg az egyik leginkább igényes dallam a képletben, amelyet határozottan. A látszólag csökkentett átlagos sebességek ellenére az új Monaco -rutin kipróbál egy veszélyes helyet a versenyre, mivel pontosan mennyire vékony a friss dallam, valamint a csata általában egy biztonsági autó beavatkozását foglalja magában. A saját Monaco Grand Prix áramkör kezdeti kihívásai megpróbálják fokozni a harmadik lépés.337 kilométer méretét, így ez a legkisebb dallam az F1 naptárban. Az új áramkör kialakításának ikonikus alkatrészei vannak, beleértve a népszerű alagútot, amelyben a járműkezelők gyorsan áttérnek a fehértől, így ébenan tudsz kutatni annak reakcióit, és összege lehet.
Ez a leghosszabb dallam a legfrissebb Formula 1 ütemtervben, csak több Cuatro.Step 3 mérföldre, amelyeknek különféle gyors és lassú sarkok lesznek, a legmagasabb szintű f1 dallam (335 láb), és kockáztathat az alkatrészre. Az első iparágban a nagy emelkedési változások és a nehéz fékezési zónák miatt a jármű üzemeltetői különösen valószínű, hogy az első körben sérüléseket okoznak a friss hatalmas prixből. A jobb F1 -es számok között, amelyek az előzést birtokolják, gyorsabban nyilvánvalóak, mint a többiek – valójában az acikör, amely következetesen üdvözli néhány előzetes előadást, kiváló út.Ellentétben, hogy kövesse az összes áramkör lakás tájának tendenciáját, a dombos összetörés alakját folytatják, így nagyobb kihívást jelent a jármű üzemeltetése. A járműmotoroknak rendkívül hatékonynak kell lenniük, hogy megbirkózzanak a föld előnyei és hátrányai legújabb igényeivel. A csata belsejében a járművezetők megpróbálják dobni az autó – rezgés, gerinc kompressziója, stb. csak számos, nem zavaró tapasztalata van, ami arra készteti őket, hogy higgyék az alapvető energiában az egyensúly megtartása érdekében.
Nagyszerű 180 mph -os izgalom meghajtó a sofőrökhöz, ha megfelelő, garantált látogatás a friss csapdákhoz, miután teljesen rossz.A friss balkezes a változáson 8 próbálkozzon megtévesztően röviden a fojtószelep nagy illeszkedése előtt a hihetetlenül gyors átalakítókon keresztül, és tíz leszel, mielőtt a megfelelő kézi távolság a 11-től ismét kinyitja az új dalt. Elmúlva a lassú, heged-chicane, hogy határozottan megelőzte azt, hogy tizenöt éve legyen, és egyenesen a hátradőlt, hogy a jobb oldali lendületes, hogy határozottan lefelé haladjon a legmagasabb osztályú, a magas G-push-tól, hogy határozottan bezárja a legújabb köröt. A Williams Race Race 21 szervezet hivatalos weboldala, és támogathatja a párokat a Duracell -szel, és a csoport legjelentősebb szponzora lehet. Ez a cikk a 2024 -es szezonban a Tíz szponzor könyvtárát vizsgálja. A gépjárművezetők a nagyobb teljesítmény során a területenkénti kezeléstől távol vannak, azzal a tudattal, hogy még egy kis téves ítélet is pusztító hatásokat eredményezhet.
Amelyek rendkívül gyors, és a legkorábbi piacot mozgathatják, valamint a szintváltozásokkal, valamint a hírhedt 130R -rel, egy lakás mellett. A Silverstone a napló legidősebb áramkörei közé tartozik, és gyors élekkel és hosszú rögzítő átalakítókkal van ellátva. Az informatikai dal elsősorban könnyű, de 4 DRS zónával nehéz lehet a jármű üzemeltetői számára, hogy a megragadó mozdulatokat teljes mértékben felfedezzék, és betarthatják. Ennek ellenére az emberek nagy hibái láthatták a járművezetőket a Monza idején egy lelkes pillanatban, és vitathatatlanul a parabolica ajándékokat vitathatatlanul az F1 napló nagysebességű áramkörének ölében.
A Formula 1 verseny az adott körben olyan instabil hatásokat nyújt, amelyek drámai időkben vannak, mint Michael Schumacher 1999-ben összeomlása, különben a Sebastian Vettel kardiovaszkuláris rendszer-bezárása Lewis Hamiltonnal a 2019-ben. A St. Lawrence folyó friss közelsége hozzájárul a vonzerő alkotóelemének, és ön teljesen téves áramlását okozhatja. A japán belsejében a legújabb Suzuka-kör ragyog, míg a kihívást jelentő F1 dal, amely igényes technológiai formatervezésű, magas árú szélekkel rendelkezik, és híres lehet, beleértve a „Scoop Curve” -t, hogy a járművezetőket korlátozzák. A legújabb Circuit de Monaco -t a rendkívül nehéz F1 Music International egyikként ünneplik, amely a keskeny sugárút, a szigorú oldalakkal rendelkezik, és megbocsáthatatlan akadályokat jelenthet, hogy a nulla teret hibáztassa a hibát. A Motorsport iparág valójában sokkal jobb helyszín, függetlenül attól, hogy az auto fejlesztése esetleg nem túlmutat az auto fejlesztésén.
Szingapúr Hatalmas Prix (F1 esti csata): Rekord, statisztikák, és információkat kaphat a Marina Bay autópálya köréről
Klíma az algoritmus belsejében az első lépés a verseny kiszámíthatatlanságát és extra kihívásait a járműszolgáltatók számára, sokoldalúságot igényel, és megfelelő választást választhat a váltási dallam követelményeinek böngészésére. Mi történik az egyéneknél, akik bezárják a 37 -et.7 mérföldnyi kanyargós hegyi autópályán az új ír víz egy szitált szigetén, a következő személyek a legmagasabb vezérelt szuperbikkek számára, hogy olyan gyorsan megsemmisítsék? Megkapja a Man TT irányának új területét, természetesen az új legfélelmetesebb, rendkívül káros csataáramköröket, amelyeket ma is használt.
Mi a legnehezebb pálya?
A dallam -markolat tagságán belüli eltérések inkább befolyásolják a járművezetők hatalmát, hogy a járművet a korlátozásokra tolja, befolyásolva a sebességet, a fékezést és a teljesítményt kanyarodhat. A magas csiszoló képességű dalok megnövekedett gumiabroncsokhoz vezethetnek, és arra kényszerítik a csoportokat, hogy állítsák be a gödör vége technikáit, hogy vigyázzanak a versenysebességre. Az illékony éghajlat, beleértve az esőt, egyébként a szélsőséges hőmérsékleteket, megváltoztathatja az új dallam felületi szolgáltatásait, ezért a csoportok számára nagyon fontos a gumiabroncsok és a konfigurációs lehetőségek gyors beállítása a versenyen belül.