Így egy versenyző, aki megnyeri a GPrace-t, és te rohansz a MotoGP™ hétvégédre, 37 dologból a maximális szállítást kapja meg. Alcoba a negyedik helyen ért célba, mindössze 0,137 másodperccel lemaradva a dobogós dobogótól a japánok között. A legújabb #52-es autó meghosszabbította az új boxutcát Van den Goorbergh előtt az ötödik helyen, miután Xavier Artigas (KLINT Submit Factory Party) egy figyelemre méltó hatodik helyezést ért el. Artigas nagyszerű időt futott ki, Celestino Vietti (Red-colored Bull KTM Ajo) előtt ért célba, az olaszt pedig csak a hetedik helyre tudta felzárkózni. Az Italtrans Race Party versenyzője, Diogo Moreira a nyolcadik helyen áll, sokkal kisebb, 0,512 másodperces hátránnyal.

  • Az utolsó körben Bagnaia megállíthatatlannak tűnt, magára öltve a hétvége legújabb reflektorfényét, és csökkentve Martin bajnoki előnyét, amelyből már csak öt sorozat van hátra.
  • A srác, akit 2004-ben egyetlen díj elnyeréséért legyőzött, nem más volt, mint Valentino Rossi, az akkoriban uralkodó győztes, aki korábban a Yamahával debütált abban a szezonban.
  • A hétfői és hétfői 100percent-ban ingyenes edzésórák nem határozzák meg a versenyzők Q2-be való kvalifikációját.
  • Az új olasz versenyzőre ezután nagy nyomás nehezedett Marc Márquez miatt, aki az első kör végétől a 7. helyről az ötödikre kúszott fel.

Igazi MotoGP világbajnoki címek egy nagyszerű konstruktőrtől: 10bet esély

Acosta és csapattársa, Brad Binder állnak majd a legújabb KTM törekvés élén, mivel a raktárversenyzőknek magas kritériumaik vannak ahhoz, hogy az új osztrák márka a legmagasabb kategóriagyőzelem elé kerüljön. Azonban nagy változások is vannak a következő csapatban. Ez csak két a feltűnő kérdések közül, amelyekre a következő 3 napban választ kapok. Két versenyző, akik Martin radarján lesznek 2025-ben, a 2023-as és 10bet esély 2024-es párharcpartnere, Pecco Bagnaia, valamint a második legújabb csapattársa, Marc Marquez. És nehéz vitatkozni. Tizenegy Grand Prix világbajnoki cím közös a #63-as és a #93-as között a Ducati tesztje óta, ahol 2024-ben abbahagyták. De mennyivel jobb az új GP25 egy hihetetlenül jó, világmegváltó GP24-hez képest? Ez az egyik dolog, amit az emberek nagyon figyelnek, és hogy a két számos közösségi győztes hogyan viszonyul a csapattársakhoz. A MotoGP™-ben szereplő új motorok prototípusok, ami azt jelenti, hogy kizárólag versenyzésre tervezett motorokról van szó, amelyeket nem átlagemberek számára gyártanak.

A legújabb önéletrajzhoz nem férhet hozzá a versenyzőpáros Brad Binder, aki az elején balesetet szenvedett, valamint Johann Zarco, akik a figyelmeztető jelzésig lerövidítették az idejüket, és ismét egy jó esélyük van arra, hogy egy rövidebb utat használjanak, hogy a kifogyott Pramac Ducatit visszajuttassanak a boxba. Miután a 24 kör több mint felét teljesítették, teljes problémák merültek fel. Bagnaia és Marc Marquez a Motegiben három kör körül ért célba, Marquez pedig közel egy évvel ezelőtt a 2022-es Phillip Island-en szerezte meg első hétvégi dobogós helyezését.

Ducati Lenovo People

Aztán elkezdődött a motorversenyzés modern kora, mivel a MotoGP™ megváltoztatta az új 500 köbcentis kategóriát. Valentino Rossi vezeti a futamgyőzelmek új listáját a legújabb legnagyobb, 89 győzelmet elérő csoportban. Giacomo Agostini a második helyen áll 68 győzelemmel, Marc Márquez pedig a harmadik helyen áll 62 győzelemmel. 3. lépés: Dani Pedrosa vezeti az új listát a legtöbb profi győzelemmel, ahelyett, hogy 30 győzelemmel megnyerné az új bajnokságot. Az új, 37 éves angol 10 rajtot szerzett a Yamaha színeiben 2021-ben és 2022-ben, és tavaly a Sepangban csak a 12. helyért küzdött. Sokkal több szórakoztató VÁLTOZÁSNincs hiány versenyzőkből, akik a legújabb gyökereikkel indulnak 2025-ben. A tavalyi újonc szenzáció, Pedro Acosta visszatért a Reddish Bull KTM Warehouse Race új motorjával 2010-ben, a 20 éves versenyző pedig a hőn áhított MotoGP-győzelemért küzd.

Nagyon jó botrangsor a driver miatt

10bet esély

Eközben Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) a 11. helyen állt, megelőzve Fabio Quartararót (Monster Times Yamaha MotoGP™) a rajthelyen, miután a #20-as autó gyengélkedett. Takaaki Nakagami (IDEMITSU Honda LCR) egy érzelmes Nagydíjat teljesített, legyőzve Luca Marinit (Repsol Honda People) és a Trackhouse Rushing versenyzőjét, Raul Fernandezt, aki a vasárnapi nap utolsó pillanatait produkálta. Ezután Maverick Viñales (Aprilia Racing) keményen kezdett, miután az élről indult. Az új #twelve kezdetben csapattársával, Aleix Espargaróval (Aprilia Racing) kezdett küzdeni az első 10-es utolsó helyért, mielőtt a 12. körben – versenyzőjük, Okay – bukott.

  • Mivel bizonyos kerékpárosok visszavonulnak vagy kiesnek a legújabb versenyről, mindenki más felkerül a kiemelt kategóriába, míg mások a teljesítményprofil és a csomag állapota alapján csapatból csapatba lépnek át.
  • És ez nem csoda, ha az évek során a nyolc legjobb Globe Champions sztárjából ötöt is megnyertek.
  • Tony Arbolino (Elf Marc VDS Racing People) a 11., míg Fermin Aldeguer (Beta Equipment SpeedUp) a 12. helyen végzett.
  • Jorge Martin ugyanúgy teljesítette az új lyukbedobást, mint az új Dash-ben, azonban Jack Miller vezetett, mire az első kör végére nagyon kiesett a boxutcában.

Ezek a sikerek most arra jogosítanak fel minket, hogy a 2025-ös szezonra a legmagasabb helyezést foglaljuk el. A Yamaha erős elkötelezettséget mutat a motorozás iránt, amint azt a korábbi közösségi cím utolsó futamaiban elért javuló eredmények is bizonyítják. Az a képesség, hogy megduplázzuk az időeredményünket, segíthet könnyebben áthidalni az új szakadékot. Az új, mély és nyílt együttműködés minden csúcson, valamint a közös látvány, amit ezekben a kezdeti időkben alkottunk, optimizmussal tölt el a nehéz időkben. "Kalandos időszak volt a Gresini Race MotoGP™-vel büszkélkedni, amelynek soraiba a hat futamon induló első osztályú csapatbajnok, Marc Márquez csatlakozott a Hondától, hogy segítsen nekünk unokatestvérük, Alex közelében vezetni.

Francesco Bagnaia erős identitásvédelme

Saját jobb próbálkozása az utolsó kanyarból kifelé menet az erőből indult ki, ami azt jelenti, hogy a legújabb 2020-as iparági bajnok rövidebb is lehetett volna. „1 km/h-val gyorsabbak vagyunk, mint az előző kanyarban.” Annak ellenére, hogy aznap a pálya hőségében küzdött, biztos lehetett benne, hogy az új RC213V könnyebben vezethető, mint elődje. Mivel a szatellit versenyzők teljesítménye túl jó volt, a Ducati gyári motorosai kisebb problémákkal küzdenek. Mind Pecco Bagnaia, mind Marc Marquez a következő kifutó nagy részét a Ducati új rendszerének tesztelésével töltötte.

A jövőbeli feltételek romlottak, mivel a legtöbb kerékpáros a nyitókör végén a boxutcába vonul, hogy kipróbálja a nedves motorjait. Miután Martin aláírta a szerződést a szombati versenygyőzelméhez képest 8 ponttal lemaradva Bagnaiától, a vasárnapi rajtrács előtt jelentősen elkezdett esni az eső. A pletykákkal ellentétben semmi jel nem utal arra, hogy a Yamaha új V4-es motorja pályára kerülne, a motorosok inkább az új soros öthengeres konfigurációra koncentrálnak. A Tech Movie rendezője, Max Bartolini azt mondta, hogy a legújabb V4-es idén debütálhat a versenyen az új próbapilóta, Augusto Fernandez vezetésével, aki 2025-ben fél tucat szabadkártyás szereplést fog produkálni. A tesztet Fabio Quartararo vezeti, aki valójában az egyetlen versenyző volt, aki egyetlen időt futott, 57 percet a saját, napi három körüli kiesése miatt. A Yamaha (és a Honda) állandó motorosai kipróbálhatták a két japán gyártóüzemüknek biztosított engedmények miatt.

10bet esély

Rossi, akinek a CC Grand Prix-győzelmei kevesebbek, mint az övének győzelmei, 2000-től 2017-ig terjednek, sokkal több győzelmet aratott a legnagyobb kategóriában, mint bármely más versenyző. Nyereséghányaduk a 2002-es Portugál Nagydíjon elért hatalmas 22 másodperctől a 2001-es Ausztrál Nagydíjon elért mindössze 0,013 másodpercig terjed. Nyereségének nagy részét a Barcelona-Catalunya sorozatban és a TT Circuit Assenben (10) szerezte, korábbi győzelmeit pedig az utóbbin szerezte, amikor 2017 júniusában megnyerte a versenyt.

Mivel a sebek elkezdték hátráltatni Marquezt, identitás-jótékony munkája 2020-ban véget ért, amikor másik honfitársuk, Joan Mir megkapta az új nevet, és Suzukit vezetett, mielőtt a francia Fabio Quartararo befejezte Spanyolország sikeres munkáját a Yamahával 2021-ben. Rossi további két bajnoki győzelmet aratott 2008-ban és 2009-ben a Yamahával, mielőtt a külföldi versenyzők berobbantak volna a világba. Fontos, hogy Bagnaia megpróbált az első helyre kerülni, 7-10-es előnyt szerezve csapattársa, Bastianini előtt, akire a harmadik körben némi nyomás nehezedett Marc Marquez miatt. Az új #93-as a 11. körben Bastianinire vetette magát, a „legújabb szörnyeteg” pedig nem várt a cselekvésre, és a 11. kanyarban támadást indított, amely centiméterekkel elválasztotta a kettőt – a japán rajongók nagy örömére. Joan Mir (Repsol Honda Group) minden bizonnyal elégedetlenséget váltott ki a verseny elején, miután a 11-es kanyarban elesett. A jövőben azonban drámai módon sikerült megszereznie a Reddish Bull KTM Factory Race versenyzőjét, Brad Bindert, aki a 33-as autóval a boxutcában állt ki.