C’è chi entra nella storia del motociclismo vincendo titoli e chi, come Carlo Pernat, contribuisce a costruirla dietro le quinte. Manager, procuratore, commentatore e autore, ha attraversato oltre quattro decenni di corse seguendo piloti e squadre diventati protagonisti della MotoGP. Qui ricostruisco la sua carriera, presento il libro più noto e spiego perché la sua voce resta interessante anche per chi non vive di motori.
La parabola di un protagonista del paddock raccontata senza filtri
- Identità professionale di manager e procuratore sportivo, prima ancora che autore.
- Carriera tra Gilera, Cagiva, Aprilia e i principali campionati motociclistici.
- Piloti seguiti tra cui Valentino Rossi, Max Biaggi, Loris Capirossi e Marco Simoncelli.
- Libro principale pubblicato da Mondadori nel 2019 con Massimo Calandri.
- Stile narrativo diretto, ironico e ricco di aneddoti del mondo delle corse.
Chi è Carlo Pernat e perché è conosciuto nel motociclismo
La definizione più precisa è quella di manager e procuratore sportivo. La scrittura arriva dopo, come conseguenza naturale di una vita trascorsa tra contratti, box, piloti, sponsor e decisioni prese spesso lontano dalle telecamere.
Genovese, classe 1948, Pernat si avvicina al settore lavorando per Piaggio. Nel 1979 entra nell’area sportiva di Gilera, mentre negli anni successivi assume un ruolo centrale in Cagiva e poi in Aprilia. Non è una semplice progressione aziendale: in quelle stagioni impara a leggere il talento, costruire una squadra e trasformare un progetto tecnico in una possibilità concreta di vittoria.
Il suo nome è legato soprattutto alla scoperta o alla gestione di campioni come Valentino Rossi, Max Biaggi, Loris Capirossi e Marco Simoncelli. Ha seguito anche Andrea Iannone, Enea Bastianini, Tony Arbolino e altri piloti, mantenendo una presenza costante nel paddock del Motomondiale.
Quello che lo distingue è la capacità di stare su due piani contemporaneamente. Da una parte conosce il linguaggio dei contratti e delle strategie sportive, dall’altra sa raccontare persone e situazioni con una voce molto riconoscibile. È proprio questa combinazione ad averlo trasformato in un personaggio giornalistico, spesso intervistato per le sue opinioni dirette sulle corse.
Una carriera costruita tra Gilera, Cagiva e Aprilia
Il passaggio a Gilera segna l’ingresso vero nel mondo delle competizioni. Pernat si occupa dell’attività fuoristrada e acquisisce esperienza nella gestione di uomini, mezzi e obiettivi sportivi. Per capire il suo metodo bisogna ricordare che, in quegli anni, il manager di una squadra doveva occuparsi di molti più aspetti rispetto a oggi.
Tra il 1984 e il 1990 lavora in Cagiva come responsabile delle attività sportive. In quel periodo il marchio ottiene risultati importanti nel motocross e rafforza la propria presenza nelle competizioni su pista. Pernat lavora accanto a figure tecniche di rilievo, tra cui l’ingegnere Jan Witteveen, costruendo una rete che gli sarà utile anche negli anni successivi.
Nel 1990 passa ad Aprilia, dove diventa responsabile del reparto corse velocità. È la fase che lo rende noto al grande pubblico. La casa di Noale cresce rapidamente e attira giovani talenti come Max Biaggi e Valentino Rossi, oltre ad Alessandro Gramigni e Roberto Locatelli.
Io considero questo il punto più interessante della sua storia. Non si tratta soltanto di aver incontrato piloti destinati al successo, ma di averli inseriti in un ambiente capace di sostenerne la crescita. Un talento, da solo, non basta: servono moto competitive, tecnici preparati, sponsor e qualcuno disposto a negoziare quando la situazione si complica.
Dai campioni gestiti alle storie dietro le vittorie
Il pubblico vede soprattutto il pilota, ma una carriera professionistica comprende molte decisioni invisibili. La scelta della squadra, il valore di un contratto, i rapporti con gli sponsor e la gestione della stampa possono cambiare il percorso di un atleta quasi quanto una gara vinta.
Con Loris Capirossi, Pernat assume il ruolo di procuratore e contribuisce a sostenere una carriera lunga e complessa. Il rapporto con Marco Simoncelli, invece, mostra un lato più personale e affettivo del manager, fatto di fiducia, discussioni e forte partecipazione emotiva.
Anche il legame con Rossi appartiene alla fase più raccontata della sua carriera. Pernat fu tra le figure che accompagnarono i primi passi del pilota nel Motomondiale, quando il futuro campione era ancora un ragazzo. È un episodio importante perché mostra quanto conti riconoscere il potenziale prima che diventi evidente a tutti.
La sua esperienza non si limita alle moto. Per un periodo si occupa anche di immagine e marketing nel calcio, lavorando con il Genoa. La parentesi è breve rispetto alla carriera nel motociclismo, ma conferma una caratteristica costante: la capacità di muoversi tra sport, comunicazione e relazioni pubbliche.
Il libro Belìn, che paddock e il suo stile narrativo
Il titolo più noto è Belìn, che paddock. Storie di corse, piloti e altre pazzie della mia vita, pubblicato da Mondadori nel 2019. Il volume è scritto con il giornalista Massimo Calandri e conta circa 283 pagine nell’edizione rilegata.
Non lo leggerei come un manuale tecnico sulla MotoGP. È piuttosto una memoria autobiografica costruita attraverso episodi, incontri e retroscena. Il paddock diventa il teatro di una vita professionale piena di rischi, intuizioni, amicizie, scontri e occasioni colte al momento giusto.
La scrittura mantiene il tono della conversazione. Pernat non cerca di apparire distaccato o solenne: racconta con ironia, usa espressioni colorite e lascia emergere anche le contraddizioni del proprio carattere. Massimo Calandri svolge un ruolo importante perché ordina il materiale e lo rende leggibile, senza cancellarne l’energia orale.
Il libro può interessare almeno tre tipi di lettori:
- agli appassionati di MotoGP e Motomondiale, offre retroscena su piloti e squadre;
- a chi ama le biografie sportive, mostra quanto lavoro esista dietro la fama;
- a chi legge reportage e memorie, propone una voce personale, imperfetta e molto riconoscibile.
Il limite è altrettanto chiaro. Chi cerca una ricostruzione sistematica delle classifiche, delle moto o delle stagioni troverà un libro poco tecnico. Chi invece vuole capire l’ambiente umano delle corse troverà aneddoti e punti di vista difficili da reperire in una cronaca tradizionale.
Perché leggerlo anche senza essere appassionati di moto
Il valore del volume non dipende soltanto dai nomi famosi. Al centro ci sono temi più ampi, come la gestione del talento, il rapporto tra rischio e ambizione, la pressione dei risultati e il prezzo delle decisioni prese in fretta.
La storia di un pilota può essere letta come una storia di formazione, mentre quella del manager racconta il lavoro di chi deve creare le condizioni perché qualcun altro possa emergere. Questo cambio di prospettiva è, secondo me, l’aspetto più riuscito del libro.
Ci sono anche lezioni utili per chi lavora nella comunicazione. Pernat mostra quanto contino autenticità, tempismo e capacità di leggere le persone. Il suo stile non è sempre misurato e alcune dichiarazioni possono risultare controverse, ma proprio questa mancanza di filtro spiega perché il pubblico continui ad ascoltarlo.
Non bisogna però confondere una memoria personale con una ricostruzione imparziale. Gli episodi sono raccontati dal punto di vista del protagonista e possono contenere interpretazioni, ricordi selezionati e giudizi soggettivi. Io lo affronterei quindi come un racconto di esperienza, non come l’ultima parola sulla storia del motociclismo italiano.
Come orientarsi nella lettura di Pernat
Il modo migliore per iniziare è seguire il filo della carriera, senza concentrarsi soltanto sui campioni più celebri. Le pagine dedicate a Gilera, Cagiva e Aprilia aiutano a capire la trasformazione del motociclismo italiano e spiegano perché il manager abbia sviluppato una visione così concreta del lavoro di squadra.
Consiglio di prestare attenzione a tre elementi:
- Il linguaggio del paddock, che rivela gerarchie, alleanze e tensioni.
- Il rapporto con i piloti, mai riducibile alla semplice firma di un contratto.
- La costruzione della reputazione, fatta di risultati ma anche di relazioni e comunicazione.
Se si conoscono già Rossi, Biaggi, Capirossi o Simoncelli, si colgono più riferimenti e sfumature. Se invece si parte da zero, basta avere curiosità per le biografie e per i mondi professionali raccontati dall’interno. Il libro non richiede una conoscenza tecnica approfondita delle moto.
Una voce utile per capire il lato umano delle corse
Carlo Pernat resta una figura interessante perché unisce competenza sportiva, istinto comunicativo e una forte dimensione narrativa. La sua opera libraria è concentrata soprattutto in un titolo, ma quel titolo raccoglie una lunga esperienza nel motociclismo italiano.
Belìn, che paddock funziona quando lo si legge per ciò che è: il racconto personale di un uomo che ha attraversato il mondo delle corse con entusiasmo, spregiudicatezza e memoria per i dettagli. Non offre una biografia neutrale, ma una prospettiva viva su ciò che accade prima, dopo e lontano dalla pista.
Per chi ama i libri sugli sportivi, è una lettura consigliabile soprattutto come ritratto di ambiente. Per chi conosce già il Motomondiale, può diventare invece un modo diverso di rileggere carriere e personaggi che sembravano già completamente raccontati.
